Dur dur !

Dur dur de faire des compètes en ce moment !!

Les annulations se succèdent. J'ai fait 5 manches sur 30 possibles jusque là: ça craint.

Quelques beaux vols quand même qui ont permis de s'entrainer mais pas le top !

Je vais rajouter quelques photos.

@+.

En retard !

Salut,

Ca fait un bout de temps que je n'ai rien posté. Et pourtant... il s'est passé pas mal de cdhoses ces derniers temps malgré une météo très moyenne.

Début Mai s'est courue la compétition de Moulis... que j'ai gagnée. Une seule manche a été courue et je marque donc mes premiers 1000 points. C'était une manche en temps mini de 55 km avec un début sur le relief et la seconde moitié en plaine. Je boucle en 2h29 min, 2 min devant un pilote A et 13 min devant le second pilote B. Je suis donc content. J'ai su placé l'attaque au bon moment pour décrocher le groupe. La seconde manche a été annulée juste avant le start car un pilote à fait un retour à la pente.

Toujours côté compétition, a eu lieu ce week-end la compétition de Luchon. Une seule manche de nouveau. 43 km en course au but. Les 3 premiers pilotes décollés prennent le seul cycle sur site. Nous rien. et pourtant je ne décolle que 30 secondes après eux. Pendant une heure nous allons batailler en desous du déco. Je finis par partir et je sors à 2500m sur les plus haut-relief derrière. 2900 au cap de pal, je claque la balise du décol de val louron. Nous attaquons le pic du lion dans l'échange plaine-montagne. Bonne partie de manège, je passe la balise par dessous. Un énorme congestus est sur la dernière balise et la rentrée au but. Mauvais ! La manche est donc logiquement stoppée. Nous allons poser. Je finis 4ème mais marque peu de points (703 pts) vu que 2 des 3 pilotes sortis au début iront au but avant les surdéveloppement: la manche compte donc 1000. Je suis plutôt content de mon vol, plombé seulement par le manque de réussite (même si je n'aime pas parler de chance) sur la sortie du site. Cette manche est donc à relativiser. Difficile tout de même car le bilan compétition cette saison est catastrophique: nous avons courue 5 manches sur 20 possibles !!! la dech complète.

Sinon, il a aussi été possible de faire quelques jolis vols de CFD: 70 km en quadrilatère (ce qui me permet de marquer 835 pts compète), 73 km en DL2 et 53 en DL2 aussi. Tous ces vols ont été réalisés en Cerdagne.

Voilou pour les dernières nouvelles.

a+

ps: des photos sont à venir.

Stage SIV !

Salut !

La semaine dernière nous avons eu droit à un bon gros stage SIV de 4 jours. C'est toujours un plaisir de retrouver Annecy qui est un coin magnifique ! En plus Il y avait des conditions excellentes... mais notre but était de nous mettre en vrac et de descendre. Ya qu'à demander. J'me suis bien amusé, j'ai L'OMEGA 7 trés bien en main. Elle a un comportement trés trés sain, sans surprise. Une super machine !! En acro j'ai passé mes premiers hélicos (avec l'Omega donc difficile à axer, c'est pas vraiment fait pour ça) et mystis. Nous avons aussi remarqué avec Laurie que l'Impress 2 (avec le cocon) ne twistait que trés peu par rapport à ce que nous avons pu observer avec les autres sellettes ce qui est un trés bon point. En effet, je n'ai fait qu'un demi tour de twist de tout le SIV en sortie d'helico un peu rapide.

Donc beaucoup de choses positives qui vont me permettre d'exploiter encore mieux ma voile.Je suis vraiment trés serein dessous.

Voilou. A+ Max

ps: peut-être des photos et même une vidéo bientôt...

Les compètes ont commencé !!

Salut tout le monde !

Je n'ai pas pu poster grand chose ces derniers temps... et pourtant y'en a à dire. Les compètes ont commencé !

La première se déroulait au Mourtis, sur la face nord des Pyrénées. Le décor: de grande face sud (jusqu'à 1300m de dénivellé) mais ajoutez à cela un échange plaine montagne venant du nord et ça vous fait des conditions... comment dire... rugueuses !!

Le samedi, une manche de 34.9 km est lancée par le DE (Kevin Bonnenfant). Mon placement au start est plutôt bon. Je contrôle les grappe par le dessus. Je passe le start avec les pilotes A, Eva, Eddie et Pierre. Tout s'enchaine bien, l'Escalette est sans problème. Ca push bien. Jusqu'au Pic du Gard... la c'est le drame. Le raccrochage sous le vent est méchant méchant. Les pilotes A devant passe, pas moi qui suis légèrement derrière et plus haut. Pourquoi ?? ben j'ai toujours pas compris, à part un gros hors-cycle qui pourrait l'expliquer. Je perds mille mètre le temps de le dire et me retrouve à 900m. Je vois tous mes concurrent me passer par dessus quelques minutes plus tard (ouai j'avais quand même 5 à 8 minutes d'avance sur le second pilote B). Je suis deg mais je me reconcentre. Je trouve une mine sur un petit bout de falaise qui me propulse dans du 7m/s la voile à moitié fermée la plupart du temps... Ben au moins ça monte ! Je vais pour tourner la balise sous le vent et deviner quoi ? je reperds tout !!! Re petite falaise, re mine, réavançage sous le vent et cette fois je claque cette putain de balise. A ce moment, je suis un peu sans objectif: je voulais gagner la manche et j'étais plutôt bien placé, en avance. Et maintenant je suis à la ramasse complet. Je me remet dedans, un seul objectif maintenant: boucler. Il reste un tiers du parcours à faire. Une dégeulante me suis sur tout le parcours pour aller à l'Escalette. Je met plein gaz sur les faces nords pour me refaire vu comme les faces suds sont sous le vent. Thermique, transition, remonté sous le vent (décidément) à la balise, enclanchage du second barraux et rentrée au but. Dernier au but sur 11 pilotes, j'suis dégouté. La merde, encul... de pic du gard !! Je finis 11ème B de la manche avec772 pts (pfff) et Arthur gagne. Bravo mec ! A noter 2 ouverture de secours et un pilote dans les arbres. Pas glop.

Le lendemain, nous ne courerons pas la manche, les entraineurs jugeant les conditions trop délicates.

Le week-end suivant nous étions à Baigura, dans le Pays Basque, pays du mouton et de la verte pature (merde pas bon ça !). On ne peut pas vraiment qualifié ce site de plaine, c'est un peu valloné. On appellera ça de la plaine +.

La montée en petit train tiré par un tracteur est plutôt atypique, sympa mais qu'est-ce qui fait froid ! Le samedi, condition stables: j'veux retourner à Mourtis ! La manche compte 27 km en temps mini, 10 en zigzag devant le déco et le reste une branche de 17 bornes en plaine + pour aller au but. En voyant les conditions, la première réflexion qui me vient est: "on débranche l'accélo avant de décoller ou bien ?". En effet, c'est pas virulent en l'air. Je laisse des pilotes prendre le strart et j'attends. Je prends le mien en compagnie de Pierre Rémy, Tom... Les zigzig devant le déco ne posent pas trop de problème, nous avançons bien avec Pierre, Arthur, Benoit, Tom un peu plus bas et Antoine. Mais vient le moment fatidique où il va falloir traverser la fameuse plaine +. Pierre Benoit et un autre sont partiun peu avant. Ils sont bas. Du coup nous nous retrouvons Arthur et moi en tête d'un nouveau groupe: ça c'est pas bon au vu des conditions. Nous finissons notre thermique et nous partons à deux, le reste du groupe derrière. On se fait dégueler et nos compères derrière, nous observant se décale au vent et trouve un thermique. Damned ! Ils vont nous niquer. Et nous ont se fait appuyer et notre raccrochage va s'averer très compliqué. Je vise une cuvette(en gros ici, les cuvettes chauffent, libèrent leur thermique et doivent de nouveau se réchauffer. Cela donne donc des conditions un peu cycliques accentuées par la stabilité. C'est mon analyse en tout cas donc pas forcément juste). Arthur suit. 50m/sol, 40m/sol, 30m/sol oh ça craint sévère la !, 25m/sol un truc déclenche, je le choppe. Arthur n'aura pas cette chance et devra poser. Le truc c'est que je suis obligé de le quitter à un moment car il dérive trop. J'avance donc.  Je trouve un truc qui zérotte. Ultime prospection et ... posé. 8 km du but. 3 pilotes vont au but (un de A, Pierre, et 2 de B). Je finis 6ème mais au niveau pts c'est la misère.

La seconde manche. Pire ?? pas possible diront certains... eh bien si, il y a eu pire. ouai ouai c'est possible ! Des varios de merde, des plafs de merde (50m au-dessus du déco), des grappes de merde. J'ai juste failli me faire rentrer dedans... 3 fois ! rien que ça. Dont une où j'ai eu le temps de me dire: "est-ce que je tire la poignée tout de suite ou bien ?". 1ère balise 2km devant le déco et deviner quoi ?? Une heure pour ressortir après. Balise en plaine ensuite: la misère. Un plaf sur Baigura, un thermique intermédiaire en plaine, une laisse de chien pour aller chercher la balise et... posé. Bravo, 8 km en 2 heures, total respect. La classe non ? Yen a un seul qui est content de nous voir poser Arthur et moi: un chien qui vient nous faire la fête. Eh ben il est heureux lui au moins.

Bilan: une 10 ème place à la compète. Très très moyen. Des manches qui rapportent pas un points (509 et 609...). Je pars plus avec un coup de blues qu'autre chose. Mais les prochaines compètes se passeront beaucoup mieux. Il faut repartir sur un état d'esprit positif. Au niveau tactique, un truc: ne pas me retrouver devant trop vite dans la manche. Ne pas jouer l'attaque au début, mais plus tard dans la manche.

Voili, voilou. La prochaine fois, les résultats seront là !

A+ Max

Qui a dit que ça ne volait pas dans le Nord ?

Salut,

Ca vole plutôt pas mal même dans le Nord ! Bon y fait froid mais c'est bon pour les thermiques (même si les mains n'aiment pas ça !). En tous cas, de quoi se remettre en jambe et de retrouver de bonnes sensations. C'est bon ça vu que la saison de compète approche à grands pas: première compète à Baïgura le 7-8 mars ! J'ai 17 compètes de prévues cette saison. Trop BON !!! Laissez moi un message pour me dire à quelles compètes vous participez, on se verra peut-être ! Mais revenons à nos moutons... ou plutôt à nos thermiques hivernaux. Petit résumé des deux belles journées passées...

Donc dimanche (15 février), vol sur notre cher site de la côte ! Petite montée à pied pour se mettre en jambe dans la neige. On arrive au déco et un petit nord sympa nous attend. Par contre il y a un voile assez dense même si le soleil fait quelques perçées. Décollage et hop ! ça tient. La première heure nous offre quelques thermiques. Le truc c'est de les décaler sur la face sud où ils sont un peu plus puissants. 850 m de plaf, +2m/s maxi. Les dernières quarante minutes se passent en soaring ! RAS.

Mais bon la vraie bonne journée c'était aujourd'hui ! Pareil, petite montée à pied. Au déco, c'est mieux que dimanche ! Et en plus ya pas de voile de merdus. Je déballe l'Oméga et hop ! 5 minutes plus tard je suis à 900m dans du +2.5 m/s. Mais ya apparement une inversion à cette altitude. Plusieurs thermiques m'amènent à cette altitude sans pouvoir monter vraiment plus haut... Y doit bien y avoir moyen de passer ! Les basses couches sont assez instables donc je me permet de me mettre un peu bas devant pour travailler. Je ressors sans problème à chaque fois. Je vise les faces suds au-dessus de la route près de la concession peugeot. Je suis pas très haut, bien en-dessous de la crête mais le cycle se prépare. Ca zérote, je patiente, je fais 2-3 tours et bim ça part avec un bon noyau, solide. 2.5 à 3m/s jusqu'à l'altitude de l'inversion. Ca devrait passer avec un bon noyau comme ça ! Le thermique ralentit, je patiente et ça repart plein gaz, plus fort même ! Trop bon. J'arrive jusqu'à 1200m et là le thermique s'essoufle. Le plaf du jour ! Ca faisait longtemps que j'avais pas pris un thermique sur 700m de montée (de 500 à 1200m). La vue est magnifique sur la chaîne alpine, avec le Mont-blanc magnifique. Ya même quelques petits cums sur le revermont ! Quelques photos et ballade dans le bocal sympa. Encore quelques thermiques et je vais me poser, les conditions s'essouflants. Voilà. Deux heures de vol. Que demander de plus !

Les vacances sont bientôt finies. Je vais retourner dans les Pyrénées où on espere tous (les pilotes du pôle) retrouver nos bonnes grosses conditions . La saison arrive !!!!!

Bons vols à tous !

@+ Max.