Bilan de l'année de vol

Salut à tous,

J'ai vraiment du mal à mettre ce blog à jour régulièrement. Il faudrait que je m'y mette un peu. Je vais essayer d'être plus assidu durant la saison prochaine.

Donc un post pour faire un peu le bilan de cette saison.

Commençons par le commencement. Les objectifs en début de saison étaient:

- Le passage en A

-Se classer dans les 10 premiers du classement B (et bien se classer au classement EST-Vosges).

-Faire un podium au championnat de france jeunes.

Résultats: Je passe en A mais en me classant seulement 17ème B (le classement B a été assez disputé cette année). Par contre je suis assez content de mon classement FPRS où je suis classé actuellement 71ème pilote français (mais il bouge assez régulièrement). Au classement EST-Vosges je ne suis classés que 12ème mais je n'ai que 4 manches sur 5 prises en compte vu que je n'ai fait que peu de manches dans les vosges (Avec une manche à 700 en plus j'étais 3, Avec une manche à 828 c'était la 1ère place).

Et que dire des France Jeunes... je m'en veux encore. Les 2 jours d'entrainement avant la compète avaient déjà entamé mon mental. Je ne volais pas à mon niveau. La première manche, je fais une boulette à mi-parcours qui me vaut pas mal de retard au but. Je crois alors que toutes mes chances viennent de s'envoler alors que ce n'était pas le cas= mon mental prend un 2ème coup. La 2ème manche, enfin je retrouve mon niveau et je reste au contact d'Honorin. Il fait une boulette. Avec Julien on en profite et on prends quelques grosse longueurs d'avance, Sauf sur Max Poirette en grande forme qui nous recolle.Il Nous reste une dernière balise sur la plaine d'aiguebelette a aller faire et ensuite c'est le goal. Et la je fais une erreur monstrueuse. Je pars avec les deux énervés sans faire quelques tours de plus dans le thermique. Et en plus je ne pousse pas assez mon barreau, préférant ralentir dans les quelques bullettes pour en profiter. Max et Julien n'ont pas ces états d'âme et push ce qui leur parmettra d'arriver en fait plus haut que moi sur la balise et assurer la rentrée. Quant à moi je me pose lamentablement à 700m du Goal, dépité. Un moment j'ai cru que personne d'autres ne passerait. Mais 20 minutes plus tard, 3 pilotes me passent au-dessus de la tête. Bon ben ya plus qu'à attendre les prochains championnats quoi... Sur cette manche, je suis resté trop dans l'optique du "gain" ou au moins d'un podium sur la manche, et je ne me suis plus soucié du championnat. C'est con non ?? Bah ouai, plus con ça existe pas !! Et il y a eu une 3ème manche... pas très sportive mais une manche quand même. Je vous fais pas un dessin mais vu mon état d'esprit aprés les boulettes que j'ai fait, ben j'ai vraiment fait de la mer.. ! Des championnats qui m'ont fait tirer des leçons mais aussi à oublier. Au final je me classe 8ème...

Ca c'était pour les gros objectifs de la saison.

Et puis il y a eu les compètes en général. En gros, sur cette saison, Il y a eu du très bon, et du beaucoup moins bon.

Il y a eu un début de saison difficile lors des 2 premières compètes mais ça j'en ai déjà parlé dans mes précédents posts.

Puis le réveil a sonné lors de la compétition de Moulis que j'ai remporté et qui m'a libéré en quelques sorte, qui m'a donné confiance en moi, confiance dont je manque.

Et il y a eu la plus belle compétition de l'année, la Bstof de Laragne. Que dire. Avant tout que j'ai énormémént appris avec Charles Cazaux sur cette semaine. J'ai plutôt bien volé, content de ce que j'ai fait... sauf lors de  la 4ème manche où je fais mon plus gros trou en compète: 4 kms et je perds toutes mes chances de bien figurer au général. Les autres manches se sont bien passées:- La première manche a été une mise en route et une prise de marque. J'ai pu voir qu'il allait falloir voler vite. Je ne rentre donc que 13ème avec une petite boulette en milieu de manche qui me fait perdre quelques minutes.

-La 2ème manche, temps mini. Je pars un peu tôt au start mais je rentre tout de même 8ème

-La 3ème manche, je rentre 2nd au goal, bien volé, bien en rythme. Je passe 5ème au classement général.

-4ème manche, la cata. Total hors cycle, et précipitation. Je retombe 15ème au général. La loose complet !

-5ème manche: De nouveau bien volé. Souvent l'ascendant sur le groupe. J'étais parti avec l'objectif 1000 ou rien vu le classement général. Avec Charles on s'échappe du groupe à un moment. Kevin est devant. Nos poursuivants enroulent encore. Au raccrochage, Charles a 50m de mieux et me largue ainsi que Kéké. Mes poursuivants me rattrappent. Manu et Jérôme passent devant. Au push final, Avec Honorin et Max, on se tient à 4 secondes, le problème c'est que c'est moi qui suis derrière. Et oui l'Oméga n'est pas l'U4 ni la Mercury. Je fais donc 6. J'aurais peut-être pu placer une attaque plus tôt pour aller chercher une meilleure place voir les 1000 mais bon content quand même

-Au général, à cause de cette 4ème manche, je ne me classe que 11ème alors que je voulais aller chercher mieux. Le team Moostik'air (Charles, Max Poirette, Arthur Cholley, Arthur Bellet et moi) finit 1er. On a eu droit à une bombe d'insecticide ! lol !.

Et pour finir il y a eu la dernière compète des vosges et St-hil.

Les vosges se sont plutôt bien passées. La première manche est à la limite au niveau sécurité. Au retour du Grand Ballon, Je vais donc me poser sur la Route des Crêtes. Certains essayeront de passer sous le vent d'un nord soutenu pour rejoindre le Treh. Mais la plupart n'ont pas aimé. Cela ne fera que 22 km mais ce sera une manche hold-up pour les 1ers (bizarre quand même l'attribution des points par Cargol quelquefois). La seconde manche en revanche est magnifique avec 50 kils au programme et un décollage du Drumont. Les conditions sont vraiment belles et je me régale sur mon second barreau d'accélo. Un pilote se met aux arbres et le DE annonce que la manche sera annulée à 15h30. Le problème c'est que je ne l'ai pas entendu. Avant le goal au déco du drumont, un peu bas, je booste le plané final en passant par le gusti ce qui me permet de reprendre de l'avance. Le problème, c'est qu'à 15h30, je suis à 300m du goal alors que je rentre sans problème. Tant pis, je finis 3 et j'engrange tout de même 925 pts. Belle manche où j'ai bien volé la aussi.

Et pour finir st-hil. Une première manche avec des conditions très turbulentes. Pas envie de jouer avec le barreau, je perds de suite le rythme soutenu du groupe de tête. Je finis par aller me poser avant l'avant dernière balise par raison de sécurité. Le lendemain, une manche totalement différente avec beaucoup de plaine et des conditions douces au programme. Foirage total du start, points bas, puis la plaine arrive et je sais que je m'en sort plutôt bien normalement. Je refais mon retard même si le groupe de tête est maintenant intouchable, je repasse dans les 10ers mais sur la rentrée au but je fais la boulette et je pose à 500m, gavé. Va falloir que je fasse gaffe à ça car je l'ai fais quelquefois cette saison. Une dernière compète pas fameuse en quelque sorte.

Ce que je retire donc de cette saison, ce qui est à travailler: La précipitation semble être mon plus gros problème. C'est cela qui m'a fait rater des goals important (france jeunes, Laragne, St-hil). Ensuite il faut que je dois travailler mon mental. Quand je suis bien mentalement, je vole bien(Laragne (sauf 4ème manche), Moulis, Vosges). Et vice versa malheureusement, quand le mental n'y est pas, je ne vole pas bien (france jeunes, Mourtis, Baigura). Il faut donc que je sois plus confiant. Je dois aussi travailler à plus de régularité.

Et bien sûr tout ce qui fait parti de la technique est toujours à travailler.

Et puis il y a eu les vols en général, les cross, le Poupet... Et tous ces vols en compagnie de Raph. Je me souviendrai toujours de mon 1er cross en sa compagnie, où nous avions posé à Fonscine le haut, sur le plateau jurassien. C'était mon premier beau cross, 40 kms. Il aurait pu filer sans moi et ma petite Epsilon 4, mais non. Il m'a attendu et il est redescendu de son nuage pour m'aider lorsque je peinais à trouver le thermique. C'est peut-être lui qui m'a donné le premier ce goût du cross. Un premier "entraineur" en quelque sorte. la plupart du temps, je ne restais pas longtemps à son contact en vol, il était bien trop bon. Il m'a toujours sidéré par sa lecture de l'air, sa montée en thermique, ses choix,... Il m'a énormément appris, il m'a fait rêver, il m'a fait enrager quand à chaque vol il allait poser plus loin que moi...  Raph, c'était le meilleur. Maintenant il doit être oiseau, j'en suis sûr. Ses philosophies de vol comme de vie me manqueront, ses plans sur la comète avant de décoller me manqueront, ses sms prévenant des journées fumantes me manqueront, Il me manquera... il me manque. Mais Raph aurait voulu que l'on reparte du bon pied... Et il avait un rêve (qu'il a d'ailleurs dû réalisé depuis) et qui me fais rêver aussi. Aller poser à Grenoble depuis le Poupet. Pourquoi cela ne serait-il pas réalisable ? et oui, Pourquoi ? Ne serait ce pas le plus belle hommage que l'on pourrait lui rendre ? Peut-être bien. Il était unique.

En retard !

Salut,

Ca fait un bout de temps que je n'ai rien posté. Et pourtant... il s'est passé pas mal de cdhoses ces derniers temps malgré une météo très moyenne.

Début Mai s'est courue la compétition de Moulis... que j'ai gagnée. Une seule manche a été courue et je marque donc mes premiers 1000 points. C'était une manche en temps mini de 55 km avec un début sur le relief et la seconde moitié en plaine. Je boucle en 2h29 min, 2 min devant un pilote A et 13 min devant le second pilote B. Je suis donc content. J'ai su placé l'attaque au bon moment pour décrocher le groupe. La seconde manche a été annulée juste avant le start car un pilote à fait un retour à la pente.

Toujours côté compétition, a eu lieu ce week-end la compétition de Luchon. Une seule manche de nouveau. 43 km en course au but. Les 3 premiers pilotes décollés prennent le seul cycle sur site. Nous rien. et pourtant je ne décolle que 30 secondes après eux. Pendant une heure nous allons batailler en desous du déco. Je finis par partir et je sors à 2500m sur les plus haut-relief derrière. 2900 au cap de pal, je claque la balise du décol de val louron. Nous attaquons le pic du lion dans l'échange plaine-montagne. Bonne partie de manège, je passe la balise par dessous. Un énorme congestus est sur la dernière balise et la rentrée au but. Mauvais ! La manche est donc logiquement stoppée. Nous allons poser. Je finis 4ème mais marque peu de points (703 pts) vu que 2 des 3 pilotes sortis au début iront au but avant les surdéveloppement: la manche compte donc 1000. Je suis plutôt content de mon vol, plombé seulement par le manque de réussite (même si je n'aime pas parler de chance) sur la sortie du site. Cette manche est donc à relativiser. Difficile tout de même car le bilan compétition cette saison est catastrophique: nous avons courue 5 manches sur 20 possibles !!! la dech complète.

Sinon, il a aussi été possible de faire quelques jolis vols de CFD: 70 km en quadrilatère (ce qui me permet de marquer 835 pts compète), 73 km en DL2 et 53 en DL2 aussi. Tous ces vols ont été réalisés en Cerdagne.

Voilou pour les dernières nouvelles.

a+

ps: des photos sont à venir.

Qui a dit que ça ne volait pas dans le Nord ?

Salut,

Ca vole plutôt pas mal même dans le Nord ! Bon y fait froid mais c'est bon pour les thermiques (même si les mains n'aiment pas ça !). En tous cas, de quoi se remettre en jambe et de retrouver de bonnes sensations. C'est bon ça vu que la saison de compète approche à grands pas: première compète à Baïgura le 7-8 mars ! J'ai 17 compètes de prévues cette saison. Trop BON !!! Laissez moi un message pour me dire à quelles compètes vous participez, on se verra peut-être ! Mais revenons à nos moutons... ou plutôt à nos thermiques hivernaux. Petit résumé des deux belles journées passées...

Donc dimanche (15 février), vol sur notre cher site de la côte ! Petite montée à pied pour se mettre en jambe dans la neige. On arrive au déco et un petit nord sympa nous attend. Par contre il y a un voile assez dense même si le soleil fait quelques perçées. Décollage et hop ! ça tient. La première heure nous offre quelques thermiques. Le truc c'est de les décaler sur la face sud où ils sont un peu plus puissants. 850 m de plaf, +2m/s maxi. Les dernières quarante minutes se passent en soaring ! RAS.

Mais bon la vraie bonne journée c'était aujourd'hui ! Pareil, petite montée à pied. Au déco, c'est mieux que dimanche ! Et en plus ya pas de voile de merdus. Je déballe l'Oméga et hop ! 5 minutes plus tard je suis à 900m dans du +2.5 m/s. Mais ya apparement une inversion à cette altitude. Plusieurs thermiques m'amènent à cette altitude sans pouvoir monter vraiment plus haut... Y doit bien y avoir moyen de passer ! Les basses couches sont assez instables donc je me permet de me mettre un peu bas devant pour travailler. Je ressors sans problème à chaque fois. Je vise les faces suds au-dessus de la route près de la concession peugeot. Je suis pas très haut, bien en-dessous de la crête mais le cycle se prépare. Ca zérote, je patiente, je fais 2-3 tours et bim ça part avec un bon noyau, solide. 2.5 à 3m/s jusqu'à l'altitude de l'inversion. Ca devrait passer avec un bon noyau comme ça ! Le thermique ralentit, je patiente et ça repart plein gaz, plus fort même ! Trop bon. J'arrive jusqu'à 1200m et là le thermique s'essoufle. Le plaf du jour ! Ca faisait longtemps que j'avais pas pris un thermique sur 700m de montée (de 500 à 1200m). La vue est magnifique sur la chaîne alpine, avec le Mont-blanc magnifique. Ya même quelques petits cums sur le revermont ! Quelques photos et ballade dans le bocal sympa. Encore quelques thermiques et je vais me poser, les conditions s'essouflants. Voilà. Deux heures de vol. Que demander de plus !

Les vacances sont bientôt finies. Je vais retourner dans les Pyrénées où on espere tous (les pilotes du pôle) retrouver nos bonnes grosses conditions . La saison arrive !!!!!

Bons vols à tous !

@+ Max.

 

Les conditions hivernales continuent !

Salut à tous !

Les conditions hivernales durent ! La neige est encore bien présente ! pfff... Mais on commence à revoir nos chers thermiques !

Samedi 17 et dimanche 18 ça a pas mal volé. Enfin le samedi, pas pour moi: j'ai fait un gros trou ! J'ai décollé trop bas dans la pente des Mauroux. Les autres s'offent une heures de vol, voire plus pour Arthur avec 1h30. Donc j'avais un peu les nerfs !

Le dimanche un peu de thermique et 45 min de vol. C'est toujours ça !

Et enfin mercredi 21, enfin les premières vraies conditions de l'année à Belvère. 2h15 de vol avec 2250m de plaf (le déco et à 1500m) et des thermiques entre 3 et 4m/s. Arthur a même intégré du 6m/s ! Impressionant pour un mois de janvier ! Une sortie tout en douceur avec Antoine (Sigma 7) dans du 0.3m/s puis les conditions ce sont grave instabilisées avec de bons cums mais la base était inaccessible du fait d'un vent de nord sutenu en altitude. Une belle ballade dans le bocal en compagnie des vautours fauves avec une remontée sur les hauts-reliefs: le bonheur ! Un bon bol d'air pour ma petite Omega 7 ! Dommage que l'appareil n'ait eu de batteries... je suis dégouté ! Pas de photos de cet journée, juste des deux journées précédentes...

Voilou !

@+

Max

Que dire ?

Hier on a pu voler...un peu. Vol dans la pente des Mauroux car au déco y'avait 60 km/h de sud-ouest... Dès qu'on montait un peu, fallait faire les oreilles. Puis après un peu de gonflage. C'etait tout de même sympa de pouvoir sortir les ailes et de jouer un peu.

Sinon j'ai rajouté des tofs dans l'album (j'ai pas eu le temps d'en mettre plus). Ca vous donnera peut-être envie de venir voler par ici !

Vivement le retour des bonnes conditions. La neige, y'en a marre.

@+

Quoi de neuf ?

Salut !

Bon quoi de neuf ? ben quelques vols mais bon l'hiver... reste l'hiver, même dans les Pyrénées.

Mais on a réussi à faire du thermique quand même ! Faut pas exagérer ! Il y a deux semaines, 2 heures de vol avec 2500 m de plaf et des thermiques à 3.5m/s et tout ça sur une face... nord s'il vous plait. Bon, en revanche j'ai vraiment cru que j'allais perdre mes doigts car à 2500 il devait faire -25°c ! Même pas la peine de me demander des photos...

Et ce week-end, samedi on a pu faire quelques tours en thermique en mode survie sans jamais dépasser le niveau du déco. Et dimanche et ben c'etait vraiment bon: prenez un site en Espagne avec de la falaise en face sud... mais nuancer cela avec la saison et des voiles nuageux, ça donne quand même du 3m/s avec des plafs à 1500m (en décollant à 1000m), 1h50 de vol avec AR le long de la crête et travail du petit sur la fin. De quoi s'entrainer ! C'etait bien sympa. Je commence à connaitre mon Omega 7 par coeur (et ouai déjà 60 heures de vol depuis septembre) et c'est un réel bonheur, on fait une belle équipe lol !

Sinon, on a pu voir les dates de quelques compètes: la première se déroulera du 28 février au 1er mars sur le site de Mourtis près de Luchon et Val louron apparement. C'est cool que ça commence si tôt, ça me manque.

Voilà. Je vais essayer de mettre des photos bientôt. L'ambiance ici est plutôt neigeuse... et travailleuse (semaine de bac blanc) lol !

@+

Et sinon, que s'est-il passé depuis la rentrée ?

Et ben pas mal de choses en fait !

Tout d'abord, début septembre j'ai reçu mon nouveau joujou, une OMEGA 7 d'ADVANCE. J'ai fait de sacré beaux vols avec ! Et ouai en un mois et demi, 40 heures de vol pratiquement, pas mal pour un début d'automne. En plus de belles conditions qui ont permis de beaux parcours, souvent en compagnie d'Arthur !

L'OMEGA 7, je l'ai donc bien en main et ça va pusher sévère ! Et ouai va falloir parce que cette saison (qui démarrera en mars), mon objectif et de faire dans les 10 premiers B et de passer en A. Objectif, à plus long terme, c'est donc d'intégrer le pôle Rhone-Alpes. Vivement les compètes, ça me manque ces derniers temps !

A la rentrée, on part en stage avec le pôle sur le site d'Ager en Espagne, à 2-3 heures de Font-Romeu. Ca va être sympa je pense !

Même à Font-Romeu, capitale du thermique, les conditions vont faiblir (avec de la neige en plus !). Donc le travail va plus porter sur les petites conditions, la prospection... le déplacement sera surement beaucoup plus difficile !

Voilà pour le programme !